4月5日，随着最后一片40米预制T梁精准落位，桂柳高速公路改扩建项目控制性工程鲤鱼滩2号大桥全幅顺利贯通，这是项目进入今年二季度以来首次取得的重大突破。
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贯通现场。
鲤鱼滩2号大桥全长688.75米，共计17跨，设计为双向8车道，为全线横纵坡最大、曲线半径最小的桥梁，曲线半径为710米，横坡达5%，梁板运输及架设倾覆风险高、施工难度大。
鲤鱼滩2号大桥。
鲤鱼滩2号大桥效果图。
该大桥地处山谷风口，且横坡较大，为保证梁板运输安全，项目部施工方对桥面铺砂垫平后，采用轮胎式运梁车运梁。轮胎式运梁车适应路况能力强、可通过多轮胎均匀分摊运输荷载，既减小了因集中荷载对道路和桥面的要求，又因荷载通过轮胎多点分摊使运输平稳，确保运梁过程中梁体不会倾覆。
轮胎式运梁车。
桥上部结构采用预应力混凝土后张法40米T梁设计，单片梁板重达140吨，针对鲤鱼滩2号大桥曲线半径小、横纵坡大横坡的特点，现场使用180吨拼装式双导梁架桥机。该架桥机全长40米，运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全，适用于对架桥机长度有限制的桥梁架设施工。
双导梁架桥机。
为确保架梁及桥面系施工安全，鲤鱼滩2号大桥设置桥梁施工智慧型门禁管理系统，真正意义上实现了较大危险性管控工程施工区域的实名制员工管理。架设完成的桥面临边及湿接缝及时安装装配式护栏和盖板进行防护，防止人员高空跌落。
湿接缝盖板及临边防护。
同时，针对横隔板、负弯矩张拉、防撞护栏等高空作业，桂鹿公司联合项目部积极创新，设计应用横隔板、负弯矩张拉及防撞护栏施工等4种施工平台，有效提高施工标准化程度，提升作业安全性，有效解决传统作业平台安全风险大的难题。
